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中老铁路两座大桥合龙 国内玉溪至磨憨段桥梁工
日期:2020-07-22  点击率:  

南腊河特大桥连续梁顺利合龙。(央广网发 胡子豪 摄)

央广网昆明7月20日消息 铁路建设在“六稳”“六保”中的“火车头”作用正在显现,为地方经济社会发展注入动力,带来生机。

7月20日,由中铁二十五局承建的中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路南大窝河大桥、南腊河特大桥连续梁顺利合龙。至此,中老铁路国内段玉溪至磨憨段桥梁工程已完成90%,为全线明年建成通车奠定了基础。

两座大桥均位于西双版纳傣族自治州勐腊县境内,2016年8月开工建设以来,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部统筹资源力量,以“筑精品铁路当跨越先锋”劳动竞赛为抓手,精心组织参建各方克服了当地降雨丰富有效施工期短,砂石料紧缺等困难,抓住每年仅有的4个月的旱季施工黄金季节,投入大量机械、人员进行作业,稳步高效推进工程建设。

南腊河特大桥全长778.19米,共设置23个墩台,桥跨结构采用简支T梁与连续梁相结合的方式进行架设。桥梁跨越南腊河、景洪至磨憨高速公路连接线和县级道路,连续梁全长145.2米,主跨跨越南腊河。

“大桥8、9号墩地处南腊河两侧河岸,紧靠民房,施工场地狭小,加之当地气候多变,每逢雨季河水上涨,给桥梁施工带来了不少困难。”中铁二十五局玉磨铁路项目部经理黄明说,为确保大桥施工顺利进行,我们倒排工期、挂图作战,特别是今年疫情发生以来,严格落实疫情防控举措,YY彩票,积极开展劳动竞赛,组织党员先锋队和青年突击队全面掀起施工会战,通过优化施组,安全交底,强化过程管控等措施,提前实现了大桥合龙。

南大窝河大桥地处两座隧道间的南木窝河山谷之上,全长179米,最大墩高39米,先后跨越213国道、景洪至磨憨高速公路和南木窝河,两侧地处村寨和植被繁茂地段,施工场地狭小,特殊的地理地貌和自然环境增加建设难度和安全压力。

参建各方在滇南铁路建设指挥部的组织下,反复优化方案,合理安排工序,严格执行施组规程和技术交底,加强安全防护,制定了周密的安全保障措施,对跨越高速公路地段采取挂篮全封闭的吊棚防护进行作业,并加强与当地路政和交警部门的配合,保证了道路行车和施工安全两不误,确保了连续梁合龙。

“下一步两座大桥将开展桥梁上部防水层、挡渣墙、声屏障等附属设施的施工,争取今年9月实现两座桥梁如期建成,为后续铺轨提供保障。”今年4月份,刚被云南省总工会和中国铁路昆明局集团表彰为2019年度“云南铁路建设先进个人”的黄明充满信心地说。

正在建设中的中老昆万铁路全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市旅时将大幅缩短,至老挝万象有望实现朝发夕至。(记者 李健飞 通讯员 胡子豪 黄再云)

中老铁路南腊河特大桥连续梁合龙。(央广网发 胡子豪 摄)

施工人员浇筑混凝土。(央广网发 胡子豪 摄)

施工人员浇筑混凝土。(央广网发 胡子豪 摄)


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